Ich war heute NAchmittag bei Stefan in Oberwaltersdorf.
Schon die Anreise war insofern Spannend, da ja meine Kupplung etwas eigenartig funktioniert bzw ein wirklich grausiges Geräusch beim Betätigen macht, habe ich beschlossen möglichst ohne schalten über die Autoban zu düsen. Also von Floridsdorf bis Traiskirchen nur 3 Gang und gemütlich zwischen 45 und 55 Meilen gefahren. Immer wenn die Temperatur über 200° anstieg bin ich kurz aufs GAs gestiegen, höhere Drehzahl und die Temperatur ist wieder runter auf 180° .
Beim Stefan angekommen, hat er natürlich auf den ersten Blick oder besser das erste Mal nur horchen auf Anhieb einige Defekte festgestellt.
Die Steuerkette wird sich bald verabschieden, der unrunde Lauf kommt von mehreren Dingen - verschiedene Zündkerzen, falsche Silikonkabel mit falschem Widerstand, der kaputte Ellbogen an der Ventilgehäuseentlüftung, und so weiter....
Wir stellen den Motor ab und am Ölmesstab ist eine enorme Menge weisser Schleim.
Stefan bricht fast zusammen und stöhnt, "warum muss immer ich den Leuten die schlechten NAchrichten überbringen. "
Ich bin immer noch übermotiviert und frage ob das vielleicht nur an der Zylinderkopfdichtung liegen kann.
Wir prüfen das indem der Kühler ganz voll gefüllt wird, der Kühlerdeckel offen bleibt und der Motor gestartet wird. Wenn dann das Wasser übergeht ist die Zylinderkopfdichtung kaputt.
Wasser geht nicht über, also Zylinderkopf in Ordnung.
Stefan verfällt immer mehr und ich dränge darauf die Wahrheit zu erfahren.
Also in 99% der Fälle hat dann der Motorblock einen Riss, denn woher soll sonst das Wasser ins Öl kommen. - Scheissendreck
Eine kleine Hoffnung gibt es aber noch. Ölwechsel und beobachten. Ich habe in den letzten 3 Wochen oft nach dem Ölstand geschaut, aber es war nie ein Schleim drauf. Ob das jetzt plötzlich vom Autobahnfahren kommt? Stefan meint es kann auch entstehen wenn man immer nur Kurzstrecken fährt oder den Motor lange am Stand laufen läßt. Also es ist ein Hoffnung und wir wollen nichts unversucht lassen.
Die Halle vom Stafan ist bummvoll, aber er bietet mir an es gleich vor der Halle zu tauschen, und da ich ohnehin nur so ein billiges Syntetiköl drinnenhabe, stimme ich natürlich sofort zu es auf was gscheites zu tauschen.
Zwar ist es vor Halle etwas Gaschig und auch hat es nur knapp über 0° aber es klappt eigentlich sehr schnell, 5 Liter Öl raus, den Ölfilter aussaugen und frisches fast honigartiges Öl wieder rein.
Und weiter?
Nix weiter, sagt Stefan, du fährst jetzt nach Hause und schaust dann einfach nach ob wieder Schleim drinn ist.
In jedem Fall muss der Motor wieder raus aus dem Auto und dann im Kofferraum zu Stefan, erstens wegen der Kupplung und zweitens wegen der Steuerkette und drittens wegen einigen Dichtungen zB am Ventildeckel , und das geht in ausgebauten Zustand leichter.
Na gut, mit einem bisschen mulmigen Gefühl trete ich die rund 50 km Heimreise an, fahre natürlich langsamer also nie über 50 Meilen sondern nur 40-45 und überprüfe sofort zu Hause den Ölmessstab und siehe da - kein Schleim
Hurra, ich hoffe nun das der Motorblock wirklich noch heile ist, schließlich ist es das einzige Herz des ganzen Autos das noch wirklich MB-Geschichte hat.
Und die Schleimgeschichte eine einmalige komische zufällige war.
Ihr könnt schon auf weitere Berichte gespannt sein.
Haltet mir nur die Daumen, das mir nicht die Luft ausgeht
LG Markus
