G503.AT

Meiner war ok, ist heute wieder überhitzt, und das bei grad mal 34 Grad

Hallo Puches!

In Deiner Signatur steht, dass Du einen nummernlosen Industrial Motor verwendest. Hast Du vor dem Einbau den Kühlmantel des Motorblocks inspizieren können? In diesen Kühlmänteln lagert sich gerne Rost ab und es wird immer wieder empfohlen diese gründlichst zu reinigen, bevor man den Motor zusammenbaut. Beim MB meines Vater haben wir vor Jahren festgestellt, dass sogar die Kühlwasser-Ablassschraube am Motorblock vollkommen zugesetzt war, sodaß man nicht einmal vollständig Kühlwasser ablassen konnte.

Die blechernen "plugs" am Motorblock müssen rausgenommen werden und dann mit allen denkbaren Mitteln der Dreck rausgekratzt werden.

Allerdings wird man dazu wohl den Motor ausbauen müssen.

LG

Und ich frage nochmal: Hast Du geprüft ob er nicht zuviel Vorzündung hat und ob er nicht zu mager läuft?

Vorzündung hatte ich, ist beseitigt. Aber wie merke ich das er zu mager eingestellt ist?

Hallo,

Zündung sollte auf jeden Fall eingestellt sein, bei meinem Dodge sind das 5°vor OT. Ob das Gemisch zu mager ist erkennt man unter anderem an der Kerze. Sind Isolator und Elektrode eher weiß-grau oder überhaupt verbrannt dann läuft die Maschine zu mager. Das Gemisch hat zu viel Luft und verbrennt daher zu heiß. Das kann (vorausgesetzt der Vergaser passt sonst)passieren wenn er irgendwo Falschluft zieht, zb: durch defekte Flanschdichtungen, oder Lockere schrauben. Versuch einmal vorsichtig, beim am Stand laufenden Motor, Starterspray auf die Flanschdichtung des Vergasers zu sprühen. Wenn er dabei hochdreht dann zieht er Luft.

Passt das Gemisch, dann sollten die Kerzen hell bräunlich sein.

lg

Tom