G503.AT

Genau Viktor. Lasst die Finger von dem Mehrbereichsöl. Egal was spezis sagen. Nur ein Tip.

SAE 30 oder HD 30 ist sehr gut.

Ich fahr das, in allen militärautos. Im Jeep hab ich aber trotzdem wenn wem lt. Messer einen niedrigen Druck.
Allerdings getauschter Motor, vierte ölpumpe, immer das selbe
Werd Als nächstes den öldruckmesser tauschen.

Probierts einfach mal den STP Motorölzusatz!
Ich schwör auf das Zeug!



Füg ich seit "Ewigkeiten" dem normalen Motoröl hinzu!
Gerade bei älteren Motoren mit größeren Toleranzen bringt es viel!
Besserer und konstanterer Öldruck und sehr gute Notlaufeigenschaften!

Lg Ozzy

MMHHH! Ich kennenleider die Probleme nicht. Meine Motoren funzen soweit. Ich bin auch schon SAE 50 gefahren ohne probleme. Ich weiss von Händlern das sie auf 20 w 50 schwören. Ist vielleicht ne alternative.

Ich denke wenn ein Motor gut läuft genügt ein "normales" Motoröl auf jeden Fall!
Welches das richtige ist, ist eine reine Glaubensfrage!
Ich seh das STP eigentlich als zusätzlichen Schutz an! Nach dem Motto " Hilfts net, schod's net"!
Für den Öldruck bringst auf jeden Fall was!
Da Max wird mi glei haun, owa i foah immer Castrol 15w 40 mit STP und bin vui glücklich!

Lg aus Feistritz
Ozzy

Hi freanux!

Hast du bez. deines Motorenproblems schon etwas rausgefunden?

Lg aus Feistritz
Ozzy

Hi Ozzy

Lang ist's her. Und ja, ich habe News. Inzwischen ist der komplette Motor überholt, also die Kurbelwelle neu geschliffen, neue Kolben und Ringe, neue Nockenwelle, die Ventilsitze sind auch neu. Die Ventile selber sind noch neu, die haben erst ca 3500km drauf. Den Motorblock und Zylinderkopf im Zylinderschleifwerk ausplanieren und die Zylinderräume honen lassen. Im gleichen Atemzug habe ich die Kupplungsscheibe auch noch ausgetauscht. Der Bremszylinder musste ich auch tauschen, der war schon so rostig, dass sich eine Überholung nicht mehr lohnte.

Das hat zwar laaaaaange gedauert, dafür sollte der Motor nun für lange Jahre halten. Und der Motor schnurrt wieder wie eine Katze. Vorallem springt er auch bei diesen kalten Temperaturen sofort an. Ich hab nicht schlecht gestaunt.

Was hat denn nun geklappert...? Die Kurbelwelle hatte eine Unwucht. Ich wollte mir zunächst eine neue Kurbelwelle besorgen, doch die Fachleute aus dem Schleifwerk haben mir geraten, die bestehende schleifen zu lassen.

So, der Motor ist also quasi neu. Jetzt darf ich endlich meinen Jeep wieder fahren. Resp. ich muss jetzt den Motor zuerst einfahren. Gibt's da eigentlich noch was zu beachten? Klar, Motor immer sanft warmlaufen lassen. Aber muss man heute noch Motoren einfahren...?

Ich bin jetzt 150km gefahren. Nach 1000km werde ich das Öl tauschen und nach ca. 5000-8000km das Ventilspiel neu einstellen.

Grüsse aus der Schweiz
freanux

Super, das wieder alles geht!

Wie ist jetzt der Öldruck?

lg