nach dem Einsteigertrial gings ja ans schrauben, siehe anderer Thread...
und der spass ging weiter.
Samstag, 3.5.:
immer noch müde... naja. egal... erstmal aufstehen, dann gemütlich zum Heurigen mit ein paar Freunden etwas essen, und schon wars wieder 3 am Nachmittag.
Nun gut, schnell alles Zusammengepackt und zu Richard gedüst, dort dann um circa 17:00 zu schrauben begonnen... also erstmal jeep nach mehreren Versuchen angerissen und auf 2 bis 3 heferln in die garage bewegt, über die Grube.
Dann erstmal das Öl abgelassen und Wanne abgebaut, parallel hat Richard von oben den Zylinderkopf entfernt.
Da hatten wir schon (einen Teil) da(e)s Übels. Die Dichtung am ZK war vorne zwischen Stehbolzen und 1. Heferl durch.
Also runter mit der Dichtung und alles putzen...
Solange der Kopf herunten war, gleichmal die Ventile eingestellt... bist du gelähmt, die waren tlw. komplett mit zuviel Spiel gesegnet... also alles auf 0,35 (mm) und die Welt ist wieder besser.
Neue ZK Dichtung wieder drauf (diese Nachbaudinger sehen einfach nicht sehr vertrauenswürdig aus)... und ZK montiert.
Parallel die Ölwanne gereinigt, und den Haarriss dann doch mit Kaltmetall 2K Kleber gefüllt, da man von innen an der Stelle unter der ABlassschraube so gut wie nicht dazukommt zum Löten oder Schweissen.
Und dann gings ans Basteln bzgl. Zündverteiler und Ölpumpe... Alles zerlegt, Toleranzen gemessen, mit den anderen Pumpen bzw. Verteilern verglichen und letztendlich aus zwei Ölpumpen eine Zusammengebaut... Alles wieder eingedichtet und eingefädelt, eine Distanzscheibe beim Vertieiler weggelassen, und verschraubt.
Um circa 1:00 in der Früh dann die ersten Startversuche... erfolglos...
Zunächst mal Zündzeitpunkt überprüft, Sprit überprüft, etc.... nach circa 1,5 bis 2 Stunden gings dann frustriert ins Bett... mit dem Gedanken das DOCH vielleicht die Ölpumpe um 180° verdreht drinnen sein könnte...
Sonntag, 4.5. (Tag des Trails):
Wecker: 7:00 *gähn*
Aufstehen 7:30
Nachdem der Gedanke vom Vorabend wieder gefunden war
schnell die Zündkabeln umgesetzt und ... TATAAA:. Maschine springt an!
Warum einfach wenns auch kompliziert geht.... Also Zündung nach klang justiert (1 Minute) Kotflügel montiert (10 Minuten), Werkzeug gepackt (10 Minuten), geduscht (10 Minuten) Fürhstücksweckerl inhaliert (1 Minute) und um 8:50 losgerockt.. mit Richard im 307er als Supportfahrzeug...
Ankunft im Gelände ohne Zwischenfälle um 9:13... Anmeldung ging ja eh noch gemütlich bis 9:30 somit alles safe....!
Warum muss bei uns immer alles so knapp werden?!
Egal.
In der Gruppe C/D waren wir diesmal nur drei Fahrzeuge, jimnyboy mit dem roten Jimny, ein CJ5 und Richard und ich mit dem MB.
Zuerst waren wir mit den Quads gemeinsam, die im Gegensatz zum Einsteigertrial in der Überzahl waren... Nach drei Sektionen kam aber unser Lieblingsgruppenleiter an, und somit wurden wir gesplittet....!
In der dritten oder vierten Sektion wollten dann kurz mal nicht alle Zylinder unter Last, Zündung nachgestellt, und dann gings fein weiter... die Maschine klingt jetzt auch irgendwie VIEL besser und hat mehr Kraft!
Ein Baum und die Kennzeichenhalterung haben Bekanntschaft gemacht, sonst ist alles gut gelaufen, inkl. einer Dusche im Schlammloch.
Am Ende des Tages bei Richard (MB ist da verstaut), haben wir nur noch festgestellt das bei dem hinteren Kopfbolzen etwas Öl rauskommt.... muss auf alle Fälle den Kopf nachziehen!
Und sobald wie geht zum pickerl, solange alles geht
des wars, schön wars, langer Tag aber super entspannt!
Danke an Richard fürs Schruaben helfen und fürts Beifahren!
grüsse >Vik<
