10. Treffen Slowakei - Zahoracke Piesky (16.5. - 18.5.2008)

[Viktor]

ich hol dich ab... sonst "darf" ich nicht bis sonntag früh bleiben...
you see my point?

ich fahr dann erst so um 18 oder 19 uhr in baden los

bitte pm oder besser sms mit charlys nummer....

grüssli >Vik<

[goldi]

erledigt - du solltest eine PM bekommen haben.

LG

[Viktor]

jau, danke.

>Vik<

[schrott]

bin der realisierung des ausfluges wieder ein grosses stück nähergerückt.....

dank vik's telefonischer, moralischer unterstützung haben wir gestern alle schrauben aufgegracht und konnten daher alle flüssigkeiten kontrollieren.......
danke noch einmal an vik.......

bin draufgekommen, dass es sich besser arbeiten lässt, wenn man unter dem auto steht statt liegt.......



jedenfalls hatten die diff's genügend öl; dem getriebe haben allerdings ca. 2 liter gefehlt: war also ziemlich "trocken" bez.w. nur halbvoll........
wir werden zur sicherheit getriebeöl in reserve mitnehmen.
wekzeug sowieso.......
jetzt weiss ich wenigstens, woher die kleinen lackerln kommen, die sich nach einer ausfahrt unter dem auto bilden.

lg

[Viktor]

gern geschehen... war nur grade auf der sommerrodelbahn mit der julia

gruben sind was tolles, noch besser, wenn nix drauf gelagert ist
VOLL sollte das Getriebe eh nicht sein, sondern nur auf Pegel der einfüllschraube seitlich oben. (da gibts zwei varianten...)

wann wollts ihr eigentlich von der slowakei zurückfahren? sa abend oder sonntag vormittag.... diese frage geht vorallem auch an richard und prucky.
ich würd die gelegenheit nutzen meinen MB zu holen... oder so.

grüssli >Vik<

[schrott]

VOLL sollte das Getriebe eh nicht sein, sondern nur auf Pegel der einfüllschraube seitlich oben. (da gibts zwei varianten...)

wieso zwei varianten?

einlassöffnung = füllstand; im warmen zustand.
im kalten zustand sollte es max. bis zu 15mm unterhalb der einlassöffnung sein (ist a bisserl schwierig, das zu messen..... )
sowohl verteiler- wie auch schaltgetriebe.
befinden sich beide auch auf gleicher höhe; oberhalb der ablassschraube.

(quelle: technische vorschrift für die kraftübertragung, instandsetzungsstufe 3-5, seite 14, abbildung 4
und technische vorschrift, instandsetzungsstufe 1-2, seite 67)...... .....
jaja, ich hab jetzt begonnen, die teuren bücher nicht nur zu kaufen, sondern auch zu lesen..........

lg

[Viktor]

stimmt alles.. es gibt aber zwei bzw. eigentlich drei verschiedene varianten von getriebegehäusen.

Frühe und späte bzw. frühe Ford.
die späteren haben eine IKennzeichnung mit "H" im Guss und die schraube höher oben... Das H steht für "High Capacity" oder sowas....
fakt ist, das dadurch mehr Öl reingeht, ist quasi eine Verbesserung die irgendwann - auswendig weiss ich nicht genau wann - eingeführt wurde.

Und die frühen Ford (denke ich) haben die Einfüllschraube auf der anderen Seite....

grüssli >Vik<

[Richard]

habe das lange we auch dazu benutzt alle öle zu tauschen. im hinteren diff hat einiges an öl gefehlt und jetzt weiß ich warum. der simmerring will getauscht werden.
@vik: markus und ich haben vor am sonntag die heimreise anzutreten. wetterbedingt kanns natürlich auch früher sein.

gruß, richard

[goldi]

d.h. wir bleiben alle diesmal die gemütliche Tour....

@Richard:
Dank der Lernerei bei euch letztens hatte ich einerseits einen wundervollen Tag, und Dank Susanne war ich vermutlich genauso effizient als wenn ich den ganzen Tag (mittlerweile eher lustlos) selber darüber gebrütet hätte....

LG

[Viktor]

naja.. halbgemütlich.. anfahrt ja erst mitten in der nacht...
aber bis sonntag ist ein guter plan.

ich würd dann halt am rückweg den jeep holen am sonntag.
ich sollte nur um 14:00 im Triestingtal sein.... also von dem her... guck ma halt mal.

grüssli >Vik<