G503.AT

hallo an alle und frohe ostern erstmal...

ich habe vor meinen carter vergaser zu überholen und habe mir einen rep. satz besorgt.
nun meinen frage : ist es kompliziert?, wie schauts beim zerlegen aus, fallen mir da alle teile in die hände? wie ists mit den grundeinstellungen nach dem zusammenbau? hat jemand eine anleitung?

bitte postet alles was ihr zu diesem thema habt...
lg

peter

Ich kann dir nur hiermit dienen, Erfahrung habe ich gleich Null.
http://www.speedbrake.net/files/TM-9-18 ... S_1944.pdf

lg, phil_

Nee du.Is wirklich net das Problem. Der Carter is sehr Robust. Achte einfach auf alle Düsen. Es sind 3 grosse Haupteile. Wenn irgentwas ist poste es ich denke kann dir helfen.

Hallo,

Wie schon besprochen, achte auch beim Rep-Satz darauf, daß alles passt ! Hatte den Fall, daß eine Nadel nicht richtig dicht war und damit war das Gemisch dann viel zu fett. Ansonsten ist nichts dabei, beim zerlegen gut aufpassen was wo drinn war und dann geht das recht easy. Falls doch ein Problem auftaucht einfach hier nachfragen, mittlerweile gibt es hier einige Dodge-Erfahrene

LG
Tom

hi,
ich hatte das problem, daß die höhe des schwimmer nicht richtig eingestellt war und deshalb der vergaser bei steilfahrt übergelaufen ist, außerdem war das gemisch zu fett. die richtige höhe ist sehr wichtig und liegt glaube ich so bei 9 mm. aber das kann man sicher irgendwo genau nachlesen.
weiters hatte ich noch das problem, daß sich das gestänge im vergaser beim zusammenbau irgendwie verkeilt hat. das hat dann bei der ersten geländefahrt dazu geführt, daß der vergaser benzin aus allen öffnungen gespuckt hat (natürlich in the middle of nowhere!). das konnte ich aber an ort und stelle durch zerlegen und wieder zusammenbau beheben.
auch der kolben der beschleunigerpumpe unterliegt (zumindest bei mir) einer erhöhten abnutzung, den mußte ich schon zweimal wechseln (innerhalb von 10.000 meilen).
just my two cents.
lg
g.