G503.AT

da geht ja echt was weiter... *puh*.. gratuliere

Lenkung in Arbeit, Verteiler auf i-Geber umgebaut wartet auf Einbau, Hinterachse wartet auch auf Einbau


Bernd

So, ich hatte so viel beruflich zu tun, aber jetzt ist das beinahe fertig und die Jeep - Baustelle kann endlich weitergehen - wird ja auch Zeit. Die neue Werkstätte ist auch fertig (ich musste siedeln ) und jetzt freue ich mich schon auf den baldigen fortlauf des Projektes

so, einiges ist weitergegangen, Spur, Sturz vor allem der Nachlauf und die Winkel der Kadanwellen - alles tip top, die Lima, ein Haufen Kleinigkeiten.... schön wäre es wenn ich den Motor das erste Mal hören könnte, ich hoffe demnächst....

Grüße Bernd

so, ich habe die Blattfedern hinten erneuert, die U-Bold-Aufnahmen hinten auch, die Stossdämpferaufnahmen hi. unten ebenfalls abgeändert, der Getriebeträger erneuert, die Drehmomentstütze angefertigt, die Stossstange vo. erneuert,.....
so als nächstes kommt der Unterfahrschutz, der Auspuff und die Batteriehalterung und der Kühler mit dem Lüfter..

Bernd

Ich hoffe nur das ist kein Originaler gewesen?

kein Originoler???

doch, doch, dafür bete ich jeden 2. Sonntag für Ihn und zünde ein Ral 7013 färbiges Kerzerl an um mein Gewissen zu beruhigen . Das Fahrzeug wird wieder bzw. ist ein historisches Trailfahrzeug und kein org. Willys Mb. Ich habe dem Exbesitzer schon als ich 18 war geholfen den Jeep zu reparieren.
Ich erwarb Ihn als "Erbstück" von dem heute schon über 70 jährigen ursprünglichen Erbauer nach jahrelangen "vorprädigens" . Der hat damit viele Trails gewonnen, Jahrzehnte lang Spaß damit gehabt, viel Herzblut reingesteckt und .........ist ja egal...gesundheitlich gehts bei Ihm nimmer und so habe ich Ihn erhalten - ist für mich mehr wert als geschleckt originool)

nun ja, der Motor läuft seit heute, - ist sofort angesprungen (habe ihn vor einiger Zeit neu gelagert und abgedichtet, Kolbenringe neu, Stirnrad neu....- läuft gut), Öle, Lüfter, unzählige Kleinigkeiten, Batteriehalteblech, bis auf den Lack - fertig, jetzt geht es mit dem Aufbau der Wanne weiter...

Bernd

so, Doppelgelenkwelle hinten fertigen, einen Haufen Kleinigkeiten bearbeiten, jede Menge Kleinteile überholen, und das ewig gleiche Spiel, Strahlen - Pulvern....., unfassbar wie viele Befestigungslöcher so eine Wanne hat und eine lustige Arbeit zu ermitteln wo sie genau hingehören...und lesen und suchen und und und...
Der "Ex-Besitzer strahlte über den guten Rest. Verlauf, mit einem Wort - alles Planmäßig
Bernd

Auf Seite 1 hattet ihr es von der Achse. Meine Frage: Was ist der Unterschied einer Dana und amc? Und wie erkenne ich das?

Die AMC 20 ist wohl mit das Beste was an Achsen in den leichten Jeep Modellen verbaut worden ist. Teller/Kegelrad der AMC ist größer/stabiler als in einer Dana44. Dafür sind die Serienwellen schwächer - aber mit einteiligen Wellen ist die AMC 20 perfekt.
um zu erkennen um welche Achse es sich handelt habe ich ein kleines Typenblatt mitgeschickt


grüße Bernd